د F1 ټیمونو د کاناډا ګران پری لپاره د لویو تخنیکي upgrades پکېجونو وړاندې کول

د Formula 1 ټیمونو په مونټریل کې د کاناډا ګران پری لپاره د تخنیکي upgrades یو پراخ loạt وړاندې کړی دی ^[1].

دا پرمختګونه د موسم د دویم ترټبې لوی upgrade پکېج څرګندونه کوي، چې د шамپیوڼیو د پرمختګ سرهګانده د prestasi-performance لپاره یو مهم فشار ښيي ^[1]. څرنګه چې د مونټریل سرک ځانګړې ایروډینامیک (aerodynamic) او میخانیکي ننګونې لري، ټیمونه له دې فرصت څخه د خپلو موټرو د ترتیبونو (configurations) د اصلاح لپاره ګټه اخلي.

د F1 TV د Tech Talk وړاندې کوونکي سام کولینز وویل چې هغه د سرک لپاره راوړل شویو بدلونونو په اړه یو مفصل تحلیل وړاندې کړی ^[1]. په دې تحلیل کې د ګریډ (grid) پراخه برخه شامله وه، چې پکې د Mercedes، McLaren، Audi، Ferrari، Red Bull، Williams او Haas لخوا ترسره شوي ځانګړي بدلونونه highlight شوي وو ^[1].

د موسم په دې پړاو کې تخنیکي اپډیټونه اکثراً په downforce او د مستقیمې இதையடுத்து (straight-line speed) سرعت باندې د توازن تمرکز کوي. د مونټریل ټریک ته یو نازک سمجھوته (compromise) اړتیا ده ترڅو په پیچونو کې ثبات تضمین شي او په عین وخت کې په اوږدې لارو کې وړتیا وساتل شي، چې دا د هغو ټیمونو لپاره یو لومړیتوب دی چې دا نوي برخې وړاندې کوي ^[1].

کولینز وویل چې د څو ټیمونو ترمنځ د بدلونونو دا حجم د کوچنیو ګټو (marginal gains) د موندلو لپاره یو ګډ هڅه ښيي. که څه هم په لنډیز کې د هرې برخې لپاره ځانګړې ایروډینامیک ډاټا افشا نه شوې، مګر د اپډیټونو پراختیا وړاندیز کوي چې څو ټیمونه هڅه کوي د خپل performance Trajectories په لاره کې بدلون راوړي ^[1].

موندونکي او تحلیلګار د دې بدلونونو تعقیب کوي ترڅو معلومه کړي چې کوم ټیمونو په بریالیتوب سره خپل د باد تونل (wind tunnel) ډاټا د حقیقي ټریک شرایطو لپارهکومپټه کړې ده. په مونټریل کې د دې برخو پلي کول د ټیمونو د پراختیا د cycles د اغیزمنتیا لپاره د یو اصلي ازموینې په توګه کار کوي ^[1].