د F1 ټیمونو په موناکو ګران پری (Monaco Grand Prix) کې د شا-وینګ (Rear-Wing) له خنډ یا لوپ‌هول څخه ګټه پورته کړې

د Formula 1 ټیمونه د موناکو ګران پری (Monaco Grand Prix) د ویکنډ په جریان کې د غیر تقلیدي شا-وینګ (rear-wing) ډیزاینونو لپاره د مقرراتو له یوې خنډ یا لوپ‌هول څخه ګټه پورته کوي ^[1].

دا تخنیکي تعدیلات ټیمونو ته اجازه ورکوي چې د تقویم څخه په یو له ترټولو وروو سرکټونو کې د معیاري فعالیت پر ځای د اعظمي ډاون فورس (downforce) ته لومړیتیا ورکړي. څرنګه چې د موناکو سټرېټ سرکټ کې اوږدې سیده لارې (straights) نشته، ټیمونه کولی شي د ایروډینامیک ګټې ترلاسه کولو لپاره د تقلیدي ایکټوېټر (actuator) اړونو څخه تېر شي.

دا لوپ‌هول د FIA د 2026 د مقرراتو له پکیج څخه پیدا شوی، چې د دوه ځلو ټایرو بدلولو (two-stop rule) اجباري قانون یې لغولی او د شا-وینګ د ایکټوېټرونو اړونې یې نرمې کړې دي [2, 3]. دا بدلونونه ټیمونو ته اجازه ورکوي چې اضافي ایروډینامیک عناصر زیات کړي چې مخکې د سختو قوانینو له امله منع وو ^[2].

Red Bull، Mercedes او McLaren د هغو ټیمونو په کتار کې دي چې لا دمخه له دې عجیبه اضافو څخه ګټه پورته کوي ^[1]. که څه هم ځینې راپورونه ښيي چې د قوانینو بدلونونه ممکن په ځانګړي ډول د Ferrari او ډرایور Lewis Hamilton ګټه پورته کړي، خو نورو ټیمونو هم په چټکۍ سره خپلې حل لارې پلي کړې دي [1, 4].

د Racer.com کارمندانو ویلي چې: "د سیده لارو نشتوالی او تنګ ترتیب پدې معنیست چې د ځواک ترلاسه کول باید ستونزه نه وي، نو ځکه ټیمونو اړتیا نشته چې خپل ایکټوېټرونه د شا-وینګ د خلاصولو او بندولو دندې ترسره کړي، چې دې ته ځینې ځورونکي حل لارې لاره کړې" ^[2].

په اوسنی ګرېډ (grid) کې 11 ټیمونه شته ^[5]. که څه هم ډیری تخنیکي تمرکز د شا-وینګ ایکټوېټرونو باندې شوی دی، خو ځینې راپورونه ښيي چې د قوانینو بدلونونه د George Russell په څیر ډرایورانو لخوا کارول شویو ځینې د انجن تخنیکونو ته هم اشاره کوي ^[5].

دا مراسم د دې ویکنډ، د جون د 5-6 نېتېو په جریان کې په Monte Carlo کې ترسره کیږي ^[3].