FamilyMart او Suzuki Motor Corporation د مینځنیو ختیځ څخه د لوژستیکي ننګونو له امله د خدماتو فریکونسۍ کموي او خپلې پالیسۍ بدلوي [1, 2].
دا ګډوډۍ ښیي چې څنګه د تېلو تولیدوونکي سیمو کې geopolitical ناثباتي کولی شي په چټکۍ سره په جاپان کې د مصرفونکو لپاره د توکو کمښت او د داخلي عرضه زنجیرونو کې عملیاتي بدلونونو ته بدل شي.
FamilyMart به د onigiri او bento配達ات د ورځې له دریو سفرونو څخه دوه ته کم کړي [1]. دا بدلون به د 2026 کال د جون د 9 څخه پیل شي [1]. دا کمښت د Tōhoku سیمې او Niigata ولایت په اوامو تقریباً 1,300 پلورنځیو ته 영향을 رسوي [1, 2].
په عین حال کې، Suzuki Motor Corporation د موټرو د ساتنې (maintenance) په چلند کې بدلون راوړی. कंपनी په ځینو خپلو خدماتي مرکزونو کې د انجن تېلو (engine-oil) بدلول یوازې د ریزرویشن (reservation-only) سیسټم ته اړولي دي [1, 2]. دا پالیسي د الثلاثاء څخه نافذه ده [1, 2].
د دواړو شرکتونو ویل چې دا اقدامات د مینځنیو ختیځ کې د خرابېدونکي وضعیت له امله دي [1, 2]. دې ناثباتیت لوژستیکي سختې خنډونه رامینځмя وړي او د تېلو پر بنسټ محصولاتو په عرضه کې ځنډونه رامنځته کړي دي [1, 2]. که څه هم FamilyMart د فاسدېدونکو خواړو لوژستیک اداره کوي، خو د ترانسپورټ لپاره تېلو ته تکیه یې د دغو بدلونونو وړاندې حساس کوي، چې همدا حساسیت د Suzuki په کوششونو کې هم ښکاري ترڅو د انجن تېلو ثابته عرضه وساتي [1, 2].
په Suzuki کې د ریزرویشن-یوازې سیسټم ته انتقال د تېلو د محدود موجودې ګاټو مدیریت او د خدماتي مرکزونو د ګډوډۍ د مخنیوي لپاره دی [1, 2]. د FamilyMart لپاره، د配達ات په فریکونسۍ کې کمښت پدې معنی دی چې پلورنځي ممکن د مشهورو تازه توکو له کمښت سره وړاندې مخ شي [1].
“FamilyMart به د onigiri او bento配達ات د ورځې له دریو سفرونو څخه دوه ته کم کړي”
د یو لوی پرچون پلورونکي او د موټرو د یو لوی تولیدونکي همغسې عکس العمل د جاپان د 'just-in-time' لوژستیکي ماډل حساسیت څرګندوي. څرنګه چې جاپان په شدت سره وارداتو تېلو او تېلو څخه ترلاسه شویو محصولاتو ته تکیه کوي، نو په مینځنیو ختیځ کې geopolitical ناثباتي داسې اثرات رامینځونه کوي چې هم د خواړو عرضه زنجیر او هم د موټرو ساتنه 영향을 ورکوي، او شرکتونه مجبوروي چې د مصرفونکو د اسانتیا پر ځای له وړتیا (efficiency) څخه لومړیتیا ترلاسه کړي.
