Frontier Works Organization د کراچي د BRT Red Line پروژې د Mosamiyat څخه تر Hasan Square پورې د برخې construction مسوولیت په غاړه واخیست.
د ښار د ترانسپورت د पायाڅرګندې لپاره دا بدلون خورا مهم دی، ځکه چې Red Line د نړۍ د خورا ګڼې اوسیدونکو ښارونو څخه په یو کې د ترافیکي ګڼې ګوڼې کمولو لپاره یو اصلي هڅه ده. په داسې پروژو کې ځنډونه اکثره د لګښتونو زیاتوالي او د ملیونونو اوسیدونکو لپاره د ترافیکي ستونزو د Prolonged کېدو سبب ګرځي.
د Lot 2 د takeover په اړه د 2026 کال د اپریل په 29ۍ نیټه راپور ورکړل شوی [1]. دا پریکړه د هغهې دورې وروسته شوې چې اصلي قراردار د ټاکل شویو مهلادې په پوره کولو کې پاتې راغی، چې له امله یې پروژه له خپل پلان څخه وروسته پاتې شوه [1]. د ترانسپورت د دې جامع ابتکار د سرعت د ساتلو لپاره، چارکاره د دې ځانګړې برخې پاتې کارونه FWO ته سپارل [1].
Lot 2 د Mosamiyat څخه تر Hasan Square پورې حیاتي برخه comprise کوي. اوس FWO د دې برخې د construction د بشپړولو مسوولیت لري ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې Bus Rapid Transit سیسټم په نهایت کې د ښار په کچه د یوې متحدې شبکې په توګه کار کولی شي.
که څه هم FWO اوس د دې کار په غاړه اخیستو، خو دا بدلون په کراچي کې د لوی پیمانې د पायाڅرګندې پروژو د مدیریت دوامداره ننګونې په ګوته کوي. د پخواني قراردار د مهلادې په تعقیب کې عجزت د Red Line د پراختیا د نورو ځنډونو د مخنیوي لپاره دا مداخلت اړین کړ [1].
“Frontier Works Organization د Mosamiyat څخه تر Hasan Square پورې د برخې construction مسوولیت په غاړه واخیست.”
د ترانسپورت د یوې لویې برخې د FWO په څیر د یوې پوځي انجینرینګ سازمان ته سپارل اکثرا د حکومت د هغې بیګاهۍ نښه وي چې د بیوروکراټیک یا خصوصي سکتور ځنډونو څخه تېر شي. د کراچي د पायाڅرګندې په چوکاټ کې، دا ګام وړاندیز کوي چې د پروژې د بشپړېدو نیټه پوره کول د خصوصي شرکتونو سره د اصلي قراردادي تړونونو د ساتلو په پرتله ډیر لوی لومړیتوب ترلاسه کړی دی.
