د Himachal Pradesh په National Highway 5 کې د الثلاثاء په ورځ یو Bailey پل هغه وخت نړېد کله چې د شګو یو ډمپر ټرک له دې جوړښت څخه تېرېدو [1, 2].
دا پېښه په غرنیو سیمو کې د لنډمهالې ترانسپورټي पाया lamina د حساسیت ته اشاره کوي، چیرې چې زیات وزن د جوړښتونو د بشپړ تخریب لامل کېدای شي.
دا پېښه په Kinnaur ډیسټریکټ کې رامنځه شوه، چې له امله یې موټر د Sutlej سیند ته وغورځېد [1, 2]. د ډمپر ټرک ډرایور له دې پېښې څخه ژوندی پاتې کېد او یوازې لږ ټپونه یې sustained کړل [2].
د یاد پل اوږدوالی 190 قدمونه و [2]. چارکارانو ویل چې د موټر وزن د پل له ټاکل شوي 28 ټنۍ حد څخه زیات و [2].
National Highway 5 په سیمه کې د ترانسپورټ لپاره د یوې مهمې شريان په توګه کار کوي. د Bailey پلونو کارول—چې وړاندې جوړ شوي او د انتقال وړ truss پلونه دي—په دې سیمو کې د construction پر مهال یا له طبیعي disasters وروسته د اړیکو د ساتلو لپاره عام دي. خو دا جوړښتونه د وزن سخت محدودیتونه لري چې د خوندیتوب لپاره باید ورته عمل وشي.
د بیړني ځواب ورکونکو ټیمونو د پېښې وروسته سیمې ته ورسیدل ترڅو ځای خوندي کړي. که څه هم ډرایور ژوندی پاتې کېد، خو د پل له منځه تلو 인해 په یوې اصلي ملي لارې باندې ترافیک ګډ وشو، چې د دې لپاره اړینه ده چې یا سمدستي ترمیم وشي یا د درنو موټرو لپاره بدیله لاره پیدا شي.
ځایي چارکارانو تر اوسه د حادثې په هنگام د شګو د وزن په اړه رسمي بیان نه دی ورکړ، خو د 28 ټنۍ محدودیت د څېړنې اصلي نقطه پاتې کیږي [2].
“د ډمپر ټرک ډرایور له پاتې کېدلو وروسته ژوندی پاتې شو او یوازې لږ ټپونه یې sustained کړل.”
دا پېښه د هند د لوړې altitude لارو کې د درنو صنعتي ترانسپورټ اړتیاوو او د لنډمهالې पाया lamina د محدودیتونو ترمنځ دوامداره کړکېچ په ګڼه کې نیسي. په National Highway 5 کې د Bailey پلونو باندې تکیه په سیمه کې د بدلون یا ترمیم یو دوره ښيي، چیرې چې د وزن د protocol هر ډول سرغړونه کولی شي د جوړښت بشپړ تخریب او لوی لوجسټیکي ګډاوې رامنځه کړي.
