Hyundai Motor Company په امریکا کې 421,078 [1] موټر بیري کوي، ځکه چې یو سافټویر تېروتنه ممکن د ناڅاپي بریکونو فعالېدو سبب شي.

دا بیري ځکه مهمه ده چې دا تخمک کولی شي پرته له دې چې ډرایور کوم اقدام وکړي بریکونه فعال کړي، چې په عامه لارو کې د شا له لوري ټکرونو او ټپونو احتمال زیاتوي.

د National Highway Traffic Safety Administration potrivit، دا ستونزه د forward-collision-avoidance او د وړاندې د کیمرې سیسټم په interior سافټویر کې د یوې تېروتنې له امله رامنځه شوې ده [1], [2]. دا تخمک کولی شي د موټر بریکونه په ناڅاپي ډول فعال کړي، چې د ټکر خطر زیاتوي [1], [2].

راپورونه ښیي چې څلور rear-end ټکرونه لا دمخه د بریکینگ د همدې ځانګړې ستونزې سره تړاو لري [2]. دا بیري په څو ماډلونو اغېزه کوي، چې په هغې کې Hyundai Tucson، Santa Cruz او Santa Fe شامل دي [2], [3].

Hyundai وویل چې دا بیري د 2026 کال د مای 22 په نیټه اعلان شوې [1], [4]. कंपनी د فیډرال خوندیتوب تنظیموونکو تر څارنې لاندې کار کوي ترڅو اړوندو مالکانو ته خبر ورکړي او د دې تخمک د حل لپاره اړین سافټویر اپډیټونه تطبیق کړي [1].

د موټرو مالکان ته توصیه کیږي چې دMga rasmi چینلونو له لارې خپل VIN نمبرونه وګوري ترڅو معلومه کړي چې آیا د دوی ځانګړی ماډل د هغو 421,078 [1] موټرو څخه دی چې 영향을 موندلي دي. شرکت لا تر اوسه د ټولو ترمیمونو لپاره مهالواره پلان نه دی وړاندې کړی، مګر د سافټویر د اصلاح هدف دا دی چې د forward-collision-avoidance سیسټم د معلوماتو غلط تفسیر او د بریکونو د ناسم استعمال مخه ونیسي [2].

“دا تخمک کولی شي پرته له دې چې ډرایور کوم اقدام وکړي بریکونه فعال کړي، چې احتمالا د شا له لوري ټکرونو سبب ګرځي.”

دا بیري د Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) سره تړاو মতোই زیاتېدونکي خطرونه څرګندوي. لکه څنګه چې موټرونه د خوندیتوب لپاره په سافټویر پر بنسټ چوکاڼو لکه forward-collision avoidance باندې ډیر تکیه کوي، یو واحد کوډینګ تېروتنه کولی شي د خوندیتوب میکانیزم په یو خطر بدل کړي. دا پېښه په اتوموبیل صنعت کې د سافټویر د سختې تصدیق (validation) اړتیا په ګوته کوي ترڅو د 'phantom braking' دغو پېښو مخه ونیول شي چې د مسافرانو خوندیتوب ته ګواړه کیږي.