د Union Railway وزیر Ashwini Vaishnaw وویل چې د بلټ ټرین څو نوي پروژې او د لوړ سرعت ریل یو تولیدي کمپلیکس خلاص کیږي [1].
دا پرمختګونه د هند د ترانسپورټ د पायाڅارنې د عصري کولو لپاره یو ستراتیژیکک هڅهاندي وړاندې کوي، ترڅو د لویو اقتصادي مرکزونو ترمنځ د سفر وخت کم کړي او د لوړ سرعت ریل لپاره اصلي تولیدي وړتیاوې رامینځه راولي.
یو له اصلي تمرکزونو څخه یې د Mumbai-Ahmedabad کرښه ده. د دې محور لومړی بخش به راتلونکي کال کې خپل فعالیتونه پیل کړي [1]. د دې پروژې سربېره، Vaishnaw وویل چې د Mumbai او Pune اړیکېpېدونکی د لوړ سرعت ریل محور به د سفر وخت 48 دقیقو ته کم کړي [1].
د شمال او شمال ختیځ اړیکو د پراساس لپاره، حکومت د Delhi-Siliguri محور پلانولې دي. دا پروژه د دې دوو ښارونو ترمنځ د سفر وخت له 20 ساعتونو څخه 6 ساعتونو ته کمولو هدف لري [2]. دا مبادرة د سیمیکاوي اړیکو د پیاوړتیا او د غرب او جنوب هند په پاتلرسو کې د یوې اغیزمنې اقتصادي محور د رامنځته کولو لپاره ډیزاین شوې ده [1, 2, 3].
د دې اهدافو د ملاتړ لپاره، Vaishnaw وویل چې هغه په Bengaluru کې د Tippasandra کمپس کې د BEML Aditya د لوړ سرعت ریل کمپلیکس ګټه محور کړ [3]. دا مرکز د B28 ټرینونو تولید ته ځانګړی شوی دی، چې د لوړ سرعت ریل د اصلي ټیکنالوژۍ په لور یو بدلون ښيي [3].
هند د ټرینونو په کورني تولید سره، د خپل ریل شبکې د پراختیا پر مهال په بهرنیو ټیکنالوژیو باندې تکیه کمвацьي. د نویو محورونو او محلي تولید combination هدف دا دی چې د خلکو او مالونو د ګړندۍ خوځښت له لارې اقتصادي ودې ته سرعت ورکړي [1, 2, 3].
“د Mumbai-Ahmedabad بلټ ټرین لومړی بخش به راتلونکي کال کې خپل فعالیتونه پیل کړي”
د BEML Aditya کمپلیکس له لارې اصلي تولید ته 전환 ښيي چې هند د لوړ سرعت ریل ټیکنالوژۍ د وارداتو څخه تت کیږي او د خپل ځان د کورني صنعتي بنسټ په رامنځه راتولو ته روان دی. د Delhi-Siliguri او Mumbai-Pune په څیر د کلیدي محورونو په هدف نیولو سره، حکومت هڅه کوي چې لرې سیمیکاوي اقتصادونه سره یوځای کړي او هغه لوژستیکي خنډونه کم کړي چې اوسمهال داخلي تجارت او خوځښتe ورسره تړاو لري.
