هندي لاریانو خپلو ډولونو ته لویه برخه ودریده کړې ده ځکه چې په تیرو 10 ورځو کې د ډیزل قیمتونه تقریباً 8 روپۍ پر لیټر زیات شوي دي [1].
دا ګډوډي د ملي مالونو د transport شبکه تر ګواښ لاندېst کوي، ځکه چې د قیمتونو ناڅاپي زیاتوالي د ترانسپورټ کونکو د نغدو پیسو جریان (cash flow) محدود کړی او د میاشتنیو قرضونو د تادیاتو د ترلاسه کولو وړتیا یې کمه کړې ده. دا وضعیت د مالونو د وړلو د Обصي غوښتنې د ټیټوالي له امله نور هم خراب شوی، چې له امله یې اپراتورانو ته ستونزه موجوده ده چې دا لګښتونه له پیروانو څخه ترلاسه کړي.
د صنعت ټولنې راپور ورکوي چې په اوسنی وخت کې تقریباً 40% لاري ودریدلې دي [2]. اپراتورانو ویل چې د تېلو د قیمتونو زیاتوالی یوازې د یوې پراخې مالي بحرانې یوه برخه ده. دوی د ټایرونو او AdBlue (هغه مایع چې د اخراج سیسټمونو کې د ککړتیاو کمولو لپاره کارول کیږي) د قیمتونو د زیاتوالي سره هم مخ دي [1].
دغو ګډو Expensesو د ترانسپورټ لپاره د کوچنیو او متوسطو شرکتونو لپاره د نغدو پیسو د کمښت بحران رامنځته کړی دی. ډیری اپراتورانه د عملیاتي لګښتونو او د مالونو د وړلو د نرخونو ترمنځ د توپاک کمښت له امله د خپلې لاریو د قرضونو میاشتنۍ تادیات (EMI) پوره کولو ته ناتوانه دي [1].
که څه هم ځینې راپورونه ښيي چې د نړیوالو تېلو د بحران د ژوریدو له امله د قیمتونو نور زیاتوالی ممکن دی، خو اپراتورانه لا دمخه د اوسني نوسان سره مبارزه کوي [3]. د شته ډولونو د نږدې نیمایي ودریدل ممکن د supply chain کې لوی ګډوډۍ او په ټول هیواد کې د مصرفي توکو د قیمتونو زیاتوالي سبب شي.
د ترانسپورټ استازیتو ویل چې اوسنی اقتصادي وضعیت د لاریانو د سکتور لپاره ناپایداره دی. دوی د تېلو د قیمتونو د ثبات یا د سبسډیو وړاندې کولو غوښتنه کوي ترڅو د مالونو د وړلو د لوجیسټیک سیسټم د بشپړ تخریب مخه نیول شي [1].
“په تیرو 10 ورځو کې د ډیزل قیمتونه تقریباً 8 روپۍ پر لیټر زیات شوي دي”
د هند د لاریو د 40% ډولونو ودریدل د لوجیسټیکس چین کې د تېلو د نوسان د جذب کولو وړتیا د ناکامۍ نښه ده. څرنګه چې د مالونو وړل د هند د اقتصاد تڼه (backbone) دي، نو د ترانسپورټ په سکتور کې Prolonged غیر فعالیته معمولاً د اړتیا وړ توکو پر قیمتونو د تورم فشار او په ښاري مرکزونو کې د احتمالي کمښتونو سبب کیږي.
