د تېلو په بیو کې زیاتوالی ډېرو هندي خریدارانو ته د دېきっかけ ورکړ چې د برېښنايي موټرو (electric vehicles) په اړه فکر وکړي [1].
دا بدلون ځکه مهم دی چې هند د نړۍ درېیم تر ټولو لوی অটো بازار دی [1]. لکه څنګه چې د دودیزو داخلي combustions انجنونو د عملیاتو لګښتونه زیاتیږي، د EVs د غوره کولو اقتصادي انګیزه هم زیاتیږي، چې احتمالاً به د وارداتو تېلو باندې د هیواد تکیه کمې کړي [1].
په نږدې وخت کې د بازار فشارونو کې د پټرول او ډیزل لپاره په هر لیټر کې د دریو روپیو زیاتوالی شامل دی [2]. دا زیاتوالی د دودیزو وسایطو د مالکیت ورځنی لګښت د برېښنا د ټیټ پر کیلومتر لګښت په پرتله کم جذاب کوي [1].
سره له دې چې مالي انګیزه شته، خو دا لیږد سیسټماتیکو خنډونو سره وړاندې کیږي. د برېښنايي موټرو د پیرود اولنی قیمت لا هم د پټرول یا ډیزل موټرو په پرتله لوړ دی [1]. دا لګښت ډېر وخت د منځنۍIncome لرونکو خریدارانو لپاره د اوږدماه ګټې څخه زیات وي، چې د لومړني لوړ پانګونې توان نه لري.
د چارج کولو инфраسټرکچر هم د احتمالي خریدارانو لپاره یو اصلي اندیښنه پاتې ده [1]. د چارجینګ سټیشنونو اوسنی کثافت د اوږدېسره سفرونو لپاره، یا د هغو خلکو لپاره چې په لوړ کثافت لرونکو ښاري سیمو کې پرته له شخصي پارکینګ څخه اوسیږي، ناکافي دی [1]. د چارجرونو د جامع شبکې پرته، ډیری مصرفکونکي د "range anxiety" یا د منزل ته رسیدو څخه وړاندې د برېښنا د ختمیدو له احتمال څخه ډارېږي.
د صنعت تحلیلګرو ویل چې که څه هم د پاک ترانسپورت لپاره soov زیاتیږي، خو د دې پراخیدو سرعت د حکومت له انګیزو او په بریښنا شبکې کې د خصوصي پانګونې په وړاندې تړلی دی [1]. اوسنی جریان د مصرفکونکو ترمنځ د پوښتنې او علاقې زیاتوالی ښيي، مګر بشپړ پᱥنا لپاره د инфраسټرکچر د خلا ډکول اړین دي [1].
“د تېلو په بیو کې زیاتوالی ډېرو هندي خریدارانو ته د دېきっかけ ورکړ چې د برېښنايي موټرو ته د لیږد په اړه فکر وکړي.”
دا جریان ښیي چې په هند کې د EV د خپاتیا اصلي لامل اقتصادي فشار دی، نه یوازې چاپیریالنی اندیښنه. که څه هم د تېلو په بیو زیاتوالی تولیدونکو ته د فرصت یو کړکۍ خلاکوي، خو د چارج کولو د инфраسټرکچر نشتوالی د growths لپاره د یوې سچې په توګه کار کوي. تر هغه veľه چې د ننوتلو لګښت کم نشي او د چارج کولو شبکه پراخه نشي، EVs به احتمالاً د عام بازار لپاره د دویم انتخاب په توګه پاتې شي.
