ایران د هرمز تنگ څخه تېرو کښتۍو لپاره د یو دایمي ټول (Toll) سیسټیم د جوړولو په اړه بحثونه کوي [1].
دا وړاندیز د نړۍ د خپلو تر ټولو مهمو بحري ټکانونو څخه د یو د مدیریت په برخه کې یو لوی بدلون څرګندوي. څرنګه چې دا تنگ د نړۍ د تېلو د صادراتو اصلي رګ دی، نو د ټولونو یا حرکت باندې هر ډول رسمي محدودیتونه کولی شي په نړیوالو بحري لګښتونو او سیمه ییز ثبات باندې اغېز وکړي.
ایران د عمان سره د دې پلان په اړه خبرې کوي، ځکه چې دا دواړه هېوادونه د فارس خلیج او عمان خلیج ترمنځ دا تنګه لاره شریکوي [1, 2]. د ایران چارواکو وویل چې دا سیسټم به د بحري ترافیک باندې د دوی کنټرول رسمي کړي او عاید به رامنځته کړي [1, 4]. سربېره پر دې، ایران وویل چې دا ټول سیسټم به د امریکا او اسرائیل له خوا د راتلونکو حملو وړاندې د یوې خه挡 (deterrent) په توګه کار وکړي [1, 4].
دې اقدام سمدستي د متحده ایالاتو له خوا مخالفیت ته لاس مې وړی. 대통령 ډونالډ ټرمپ وویل چې هغه غواړي دا لاره خلاصه او له ټولونو څخه پاکه پاتې شي [3]. د متحده ایالاتو موقف په نړیوالو تنگو کې د unrestricted transit (نامحدود تېرنې) اړتیا ټینګار کوي ترڅو نړیواله انرژۍ او امنیت تضمین شي.
د هرمز تنگ لا هم د جغرافیایي سیاست د tensão (تشنج) یو مرکز دی. د رسمي فیس په پلي کولو سره، ایران به د پراکنده ګانې خنډونو څخه د فارس خلیج ته د تګ راتګ باندې یو قانوني اداري کنټرول ته منتقل شي [1, 2].
“ایران د بحري ترافیک باندې د خپل کنټرول د رسمي کولو لپاره د یو دایمي ټول سیسټم جوړولو ته ګوري.”
د هرمز تنگ د مالي ګټې ترلاسه کولو وړاندیز د امنیتي مرکز ته د یو مالي وسیلې په توګه بدلوي. که دا پلان بریالی شي، ایران به نه یوازې یو ثابت عاید ترلاسه کړي، بلکې د نړیوالو بحري لارو باندې د خپل authority (واک) لپاره یو قانوني مثال رامنځته کړي، چې احتمالاً به د سیمې کې د navigation freedom (د تېرېدو د آزادۍ) د تضمینونکي په توګه د U.S. Navy اوږد مهاله رول ته ننګ iste.
