د ایران د موټرسایکلونو کوریران ګازولین د سرحد له لارې پاکستان ته انتقالوي، چې د دې سفر پر مهال له سختو تودوچونو او مسلح جګړو سره مخ کیږي [1, 2].

دا غیرقانوني تجارت ځکه دوام لري چې پر ایران باندې نړیوالې制 sanctions د قیمتونو کې توپرانونه او په ګاونډیو سیمو کې د تېلو کمښت رامنځته کوي [2]. ډیری riderانو لپاره د دې سفر لوړ خطر یوازې یوه وړ لاره ده ترڅو له دې اقتصادي خلاګانو څخه ګټه پورته کړي.

دا کوریران په اصلي توګه د ایران په سیستان-بلوچستان سیمه کې فعالیت کوي او تېل پاکستان ته بلوچستان ته وړي [2]. دا چاپېرتیا نه یوازې د سیمې د ناثباتۍ له امله، بلکې د اقلیم له امله هم خطرناکه ده. ګازولین په داسې کانتینرونو کې transport کیږي چې کیدای شي په ګرمۍ کې ناثبات شي.

په BBC News یوې مرکې کې یو biker وویل: "تودوخه دومره زیاته ده چې تېل کیدای شي اور شي" [1].

د سرحد د مسیرونو په اوام او مسلح جګړو د شتون له امله دا خطر نور هم زیاتیږي. Riderان باید د خورا التهاب لرونکي مال د وړلو پر مهال له دې ناثباته زونونو څخه تېر شي، چې ډیری وخت یې ډیر لږ محافظت لري. د تودوخې او تاوتریخوالي ترکیب د کوریرانو لپاره د مړینې د یو مسلسل ګواښ رامنځته کوي.

بل biker وویل: "موږ باید د ټپونو او مړینې له خطر سره ژوند وکړو" [1].

دا کوریران د یوې پټې اقتصادۍ (shadow economy) په توګه د یوې مهمې کړکې په څیر کار کوي چې د رسمي تجارت له چینلونو څخه تېره کیږي. که څه هم دا تجارت د bikers لپاره عاید رامینځته کوي، مګر دوی د هغو تېلو په څیر د ناثباتۍ سره مخ کوي چې دوی یې وړي — ناثبات، خطرناک او د ناڅاپي اخیستلو ته inclined [1, 2].

“"تودوخه دومره زیاته ده چې تېل کیدای شي اور شي."”

د تېلو د smuggling دا عملیات ښیست کوي چې څنګه نړیوالې sanctions په ناپوهه توګه خطرناکې پټې اقتصادۍ (shadow economies) رامنځته کولی شي. د بازار د قیمتونو په تخریبولو سره، sanctions افراد په جګړه ځوڼو سیمو کې د لوړ خطر غیرقانوني کارونو ته اړ کوي، چیرې چې د سختې ګرمۍ په څیر چاپیریال عوامل د کارکوونکو لپاره فزیکي خطر نور هم زیاتوي.