ایران یوه نوې نقشه خپره کړې چې پکې د هرمز تنگې (Strait of Hormuz) باندې خپله پادشاهي واکمنه تاییدوي، چې دې اقدام د ستراتیژیکې اوبايي لارې د تړلو عملیه پروسه زیاته کړې [1, 2].
دا ګام سیمهایزې tensione ها ته ډالۍ ورکوي او د زرګونو د هغه ملاحانو خوندیتوب ته ګواښ جوړوي چې په کېښتۍ کې بند پاتې دي. د واکمنۍ دا ادعاء د نړۍ د تېلونو د ترانزېټ د ترټولو مهمو ټکو څخه د یوې برخې د ازادې تګ او راتګ ساتلو لپاره نړیوالې هڅې پیچلې کړې دي.
دا نقشه د 2024 کال د می په 22 نیټه وړاندې شوې [2]. دا اقدام د 2024 کال د اپریل په 13 نیټه پیل شویو بحري بلاکېډونو څخه وروسته شوی [3]، چې د تجارتي کېښتۍ د تګ او راتګ په مسیرونو کې یې لوی بدلونونه اړولي دي. د Centcom پهClasspath سره، له بلاکېډ څخه وروسته 100 تجارتي کېښتۍ خپل مسیر بدل کړې دي [3].
د دې تړلو انساني اغېزې سختې دي. شاوخوا 20,000 بحریان په موجوده توګه د هرمز تنگې کې بند پاتې دي [4]. دا ملاحان په خپلو کېښتۍ کې د بندښت پر مهال د ستړیا، isolation او د میسایلونو د حملو له ویرو سره مخ دي [4].
د هرمز تنگه د فارس خلیج او عمان خلیج ترمنځ د یوې تنکې اړیکې په توګه کار کوي [1, 2]. ایران د نوي نقشه له لارې د خپلې واکمنۍ په تاییدولو سره د هغو کېښتۍ د echipونو لپاره خطرونه زیات کړي چې د سیمې څخه وتلو وړتیا ن LR نلري. دې Prolonged تړلو دا اوبايي لاره د نړیوالو بحري کارګرانو لپاره د سختو ستونزو په سیمه بدل کړې ده.
ایرانۍ چارواکو ویل چې دا نقشه د تنگې باندې د هغې د واکمنۍ څرګندونه کوي [2]. خو د دې پالیسۍ عملي پایله د هغو زرګونو ملاحانو لپاره یو ژور شوی بحران دی چې لا تر اوسه خپلې کورنۍ بنډرو ته د رسیدو وړتیا نه لري [1, 4].
“شاوخوا 20,000 بحریان په موجوده توګه د هرمز تنگې کې بند پاتې دي”
د هرمز تنگې باندې د یو اړخیزې واکمنۍ ادعاء د تاکتیکي ګډوډۍ څخه د رسمي ساحوي ادعاوو لور ته یو بدلون ښيي. ایران د فزیکي بحري بلاکېډ او قانوني نقشې په یوځای کولو سره، په نړیوالو تنگو کې د 'transit passage' نړیوال معیار ته چالنګ ورکوي. دا یو داسې ناپایداره چاپیریال رامینځته کوي چې چیرې تجارتي ترانزېټ نور د نړیوالو بحري قوانینو لخوا نه، بلکې د ایران حکومت د خوښې پر اساس اداره کیږي، چې د اوږدمودت اقتصادي ناپایدارۍ او د echipونو لپاره د انساني بحرانونو احتمال زیاتوي.
