JR East د 2024 کال د مای 19 څخه تر مای 21 پورې په Keihin-Tōhoku کرښه کې د ورځې په جریان کې د ریل د تراکونو د ساتنې او بدلولو کارونه ترسره کوي [1].

دا بدلون، چې د دودیزو شپنیو کارونو څخه د ورځې ساعاتو ته انتقال دی، د کارګرانو د خوندیتیا او عملیاتي وړتیاو د ښوării لپاره ترسره کېږي. د Yamanote کرښې د موازي تراکونو په کارولو سره، कंपनी کولی شي د توکیو په یوه له تر ټولو ګڼو محورونو کې د خدماتو بشپړې توقف پرته، د पाया اړیکو مهم 更新ات ترسره کړي.

دا د ساتنې پروژه د JR Tamachi سټیشن او JR Tabata سټیشن ترمنځ ترسره کېږي [1]. کارونه هر ورځ د سهار له 10:30 څخه تر ماسپښرۍ 3:30 بجو پورې پلان شوي دي [1]. د تراکونو د دې کارونو لپاره، JR East په اړوندو سیمو کې Rapid خدمات suspend کړي دي، چې معنی یې دا ده چې ټول ریل ګاڑۍ د local خدماتو په توګه روان دي [1].

د TBS NEWS DIG تاکایانګي میتسوکی ویل: "د JR Keihin-Tōhoku کرښې په اړه د ساتنې او تراکونو د بدلولو کارونه چې د 19م نېټې څخه پیل شوي، به په دریو ورځو کې ترسره شي" [2].

دا پریکړه چې د "د whol night ویښ پاتې کېدو او ترمیم" ماډل څخه تcrossentropy شي، د کارګرانو پر فزیکي حالت د فشار او د شپنیې ستړیا اړوند خطرونه کموي. دا ستراتیژي د مرکزي توکیو پر ځانګړې جغرافیایي موقعیت تکیه کوي، چیرې چې Keihin-Tōhoku او Yamanote کرښې یو بل ته نږدې روانې دي، چېTrains ته اجازه ورکوي چې د خدماتو د فریکونسۍ د پام وړ کموالي پرته بل لور ته وګرځول شي [1].

دا کړنلاره د بدلولو پروسې panahon کې د ښه لیدلو او نظارت فرصت ورکوي. دا همدارنګه د شپې د محدود وخت فشار کموي، چیرې چې په کار کې هر ډول ځنډ کولی شي د میلیونونو مسافرانو لپاره د سهار د ګڼې ګوڼې (rush hour) وخت ګډوډ کړي [1].

“د ساتنې او تراکونو د بدلولو کارونه... به د 19م نېټې څخه په دریو ورځو کې ترسره شي.”

د ورځې د ساتنې کارونو ته دا انتقال په جاپاني ریل مدیریت کې یو ستراتیژیک بدلون څرګندوي ترڅو د کاري رفاه او خوندیتیا ته لومحیت ورکړي. د اضافي पाया اړیکو، په دې حالت کې د موازي Yamanote کرښې په کارولو سره، JR East د داسې یو ماډل ازموینه کوي چې د شپنیو ساتنې د ځنډونو سیسټماتیک خطر کم کړي او په عین وخت کې د توکیو د ښاري نفوس لپاره اړین د خدماتو لوړ فریکونسۍ وساتیانه کړي.