Liam Lawson شنبه په Canadian Grand Prix سپرینټ ریس کې د ګریډ له وروستۍ برخې څخه د 11م مقام ترلاسه کولو ته succeeded شو [1], [2].
دا prestasiو د نیوزیلنډي pilote لپاره یو مهم ریکوري (recovery) دی، ځکه چې تخنیکي ستونزو او په Circuit Gilles Villeneuve کې د ټریک د محدود وخت له امله د هغه د ویکنیې لپاره خطرونه موجود وو.
Lawson په Montreal کې د لومړۍ ورځې سختو ننګونو سره مخ شو چې د هغه تیاری یې په شدت سره اغیزمن کړ. هغه په لومړنیو سیشنونو کې یوازې 5 لېپونه (laps) مکمل کړل [1]، چې دې کمښت هغه د qualifying وخت ترلاسه کولو څخه منع کړ. د ټریک د دې فعالیت نشتوالي له امله هغه د سپرینټ ایونټ لپاره د ګریډ له وروستۍ برخې څخه پیل کړ [1], [2].
سره له دې چې هغه په زیان کې و، Lawson توانې شو چې د ریس په جریان کې خپل مقام ښه کړي. که څه هم ځینې راپورونه ښيي چې هغه P12 ګریډ слот ترلاسه کړی و [3]، خو نورې سرچینې د ډګر له وروستۍ برخې څخه د هغه تر 11م مقام پورې پرمخ تللو ته اشاره کوي [1], [2].
سپرینټ ریس یو لنډ فارمټ دی چې د اضافي ټکو د ترلاسه کولو او د اصلي ایونټ لپاره د ګریډ د ټاکلو لپاره ډیزاین شوی دی. د Lawson وړتیا چې څو مقامونه مخکې لاړ، د هغه سرعت او انعطافپذیري {adaptability} ښيي، چې دا ځانګړتیاوې د Formula 1 په رقابتي پډوک (paddock) کې د دایمي څوکۍ لپاره مبارزه کوونکو pilote-انو لپاره اړینې دي.
د Lawson ریکوري د هغو ننګونو څخه وروسته راغی چې د هغه شنبه ورڅخه ډیره ستونزمنه کړې وه [3]. په 11م مقام کې د ځای په نیولې سره، هغه د بشپړ Grand Prix ریس وړاندې د ټکو ترلاسه کولو مقامونو ته نږدې شوی دی.
“Lawson د ګریډ له وروستۍ برخې څخه 11م مقام ترلاسه کړ”
د Lawson له ګریډ څخه د وروستۍ برخې څخه ریکوري د هغه استقامت او خام سرعت ثابتوي، چې د یو pilote لپاره چې غواړي خپل ثبات ثابت کړي، حیاتي دی. که څه هم 11م مقام ټکي نه ورکوي، خو د مقامونو کې دا پام وړ زیاتوالی ښيي چې د هغه د موټر سیټ-آپ (setup) رقابتي دی، سره له دې چې د تمرین لېپونه یې کم وو، چې دا ممکن د اصلي Grand Prix لپاره د هغه امکانات ښه کړي.
