د تودوخې څپې څخه تښتېدونکو ګرځندویانو د لوی شمېر راتګ په Manali او د Himachal Pradesh په شاوخوا غره سیمو کې سخت ترافیکي ګډوډي رامنځته کړې ده.
د موټرو دې جریان د عامه خوند او خوندماني خوند منافعو ته ګواښ دی او سیمه ییزې पायाڼې یې له ظرفیت څخه تیرې کړې دي، چې له امله یې پولیسو او د ترافیکي چاروOfficials اړوسېدلي چې د ترافیک د روان ساتلو لپاره د لوړې خبردارۍ مدیریتي ستراتیژۍ پلي کړي.
دا ګډوډي په ځانګړې توګه په Atal Tunnel کې ډیره شدته اړوندې شوې ده. راپورونه ښيي چې په یوه ورځ کې نږدې 11,000 موټرو له دې ټنل څخه تېر شوی [1]. دا شمېره د ټنل د 4,500 موټرو په ورځني ډیزاین ظرفیت څخه په ډیره توګه زیاته ده [1]. د دې په نتیجه رامنځته شویو ګډوډیو د مسافرانو او سیمه ییزو چارو لپاره د خوندماني او خوندمنۍ اندېښنې راپورته کړې دي.
د ګډوډۍ ورته نمونې په نورو ناحیې کې هم ښکاري. په Kullu کېOfficials د ګډوډۍ پر مهال تر 27,000 موټورايزې وسایل ثبت کړي دي [2]. د دې حرکت کچه د Shimla ناحیه د معلوماتو له لارې نور هم ثابته کیږي، چیرې چې په 29 ورځو کې 7.8 lakh وسایل ثبت شوي دي [2].
سیمه ییز پولیس د لیدونکو د حجم مدیریت لپاره په لوړه خبردارۍ کې پاتې کیږي. دا ګډوډي په اصلي توګه د ઉړس د سختو تودوخو له امله رامنځته شوې ده، چې مسافر د تودوخې څخه د نجات لپاره د Himalayas د لوړو سیمو لور ته اړووي.
د ترافیکOfficials اوس مهال د موټرو د جریان مدیریت لپاره کار کوي ترڅو د غره د تنکو لارو بشپړ بند کیدل (gridlock) منع کړي. دا لارې، که څه هم د ګرځندویۍ لپاره حیاتي دي، خو د تودوخې څپو د پیکدورې پر مهال د شخصي او تجارتي ترانسپورټ د اوسني حجم د مدیریت لپاره ډیزاین نه شوې وې.
“په یوه ورځ کې نږدې 11,000 موټرو له Atal Tunnel څخه تېر شول.”
د Atal Tunnel د ډیزاین ظرفیت او حقیقي ګټورې کېدو ترمنځ توپره په هند کې د पायाڼو پراکل او د کورني ګرځندویۍ د کچې ترمنځ د زیاتېدونکي خالي ځای په ښودلو اشاره کوي. لکه څنګه چې تودوخې څپې مکررې او شدیدې کیږي، غره سیمو ته موسمي کډه د یوې اداره کیدونکې tendência څخه په یو سیسټماتیک لوجیسټیکي ننګرnuts بدلېږي چې کولی شي د محیطي تخریب دایمي زیان او د سټوټو د خوندماني خطرونو زیاتوالي ته leading کړي.
