میکسیکو حکومت د USMCA د خبرو اترو پر مهال د خپلو অটোмобиل صاداتو د لوړ لګښتونو د حل لپاره د ټارېفو د سیسټم په اړه د بدلونونو غوښتنه کړې ده [1].

دا ګام د شمالي امریکا د شریکانو ترمنځ د زیاتېدونکي تجارتي کړکېچ ښکاره کوي، ځکه چې میکسیکو هڅه کوي په امریکايي بازار کې د آسیایي تولیدونکو په وړاندې خپله رقابتي ځ xlabel ساته.

میکسیکو استدلال کوي چې د هغې موټورونو ته اوسطاً 18.75% ټارېف لګول کېږي [1]. دا فیصده د جنوبي کوریې او جاپان څخه وارد شویو موټرو د 15% ټارېف څخه لوړې ده [1]. دا توپران متحده ایالاتو ته د ننوتلو لپاره د میکسیکو تولید شویو موټرو لپاره د بیو یو زیانمن حالت رامینځه وړاندې کوي.

چارکاروں وویل چې ځینې میکسیکوي موټورونه او ځانګړي اجزاء تر 25% پورې د ټارېفو اعظمي نرخونو سره وړاندې کیږي [1]. دا لګښتونه د متحده ایالاتو، میکسیکو او کاناډا د تړون (USMCA) د سیمه ییز تجارتي اهدافو سره سره دوام لري.

د اوسنیو USMCA قوانینو سره سم، د ترجیحي چلند د ترلاسه کولو لپاره باید د یو موټر د اجزاوو یوه مهمه برخه په شمالي امریکا کې تولید شي. په ځانګړي ډول، د موټرو څخه د 75% څخه ډیرې برخې باید له همدې سیمې څخه ترلاسه شي [1]. میکسیکو ادعا کوي چې د دې سیمه ییزو اړونو پوره کولو سره سره، د ټکسونو حقیقي بار د غیر USMCA شریکانو په پرتله نامناسبه لوړ پاتې دی.

د ټارېفو د اصلاح شوې جوړښت غوښتنه په داسې حال کې راغله چې درې واړه هیوادونه د تجارتي تړون د دوري بیاکتنې پیچلیاوې مدیریتوي. میکسیکو د یو داسې عادلانه سیسټم لپاره فشارt کوي چې د تړون د سیمه ییزې یوځای کېدو هدف تعکیس کړي او د آسیایي سیالانو څخه د شمالي امریکايي تولیدونکو پر وړاندې د بیو ګټه ترلاسه کول منع کړي.

“میکسیکو استدلال کوي چې د هغې موټورونو ته اوسطاً 18.75% ټارېف لګول کېږي.”

دا شخاره د سیمه ییزو تجارتي بلاکونو او نړیوالو اکالي زنجیرونو (supply chains) ترمنځ کړکېچ په ګڼه کوي. که میکسیکو په بریالیتوب سره خپل حقیقي ټارېفونه کم کړي، نو دا ممکن متحده ایالاتو ته د میکسیکو صادات زیات کړي، په داسې حال کې چې د جنوبي کوریې او جاپاني موټرو تولیدونکو بازاري حصې ته زیان ورسوي چې اوسمهال د ټکسونو د ټیټې بار څخه ګټه پورته کوي.