لانډو نورس (Lando Norris) جمعې په ورځ د بارسلونا-کاتالونیا ګران پری د دویم تمریني sesiun په جریان کې تر ټولو تېزه څرخ څرخونده (lap) ثبت کړه [1].

دا prestasiګنس د وړاندې qualifying rounds لپاره د یو خورا سیالۍ شوي میدان په اړه اشاره کوي، ځکه چې د顶-ډرایورانو ترمنځ کمه تفاوت ښیي چې د مخکې leading teams ترمنځ د prestasiګنس توپارتیا خورا لږه ده.

نورس په اسپین کې د Circuit de Barcelona-Catalunya په دویم تمریني sesiun، چې د FP2 په نوم یادیږي، کې لومړی مقام ترلاسه کړ [1]. جارج رسل (George Russell) په دویم مقام کې ځای نیوو او له نورس څخه 0.009 ثانیې وروسته پاتې شو [2].

دا sesiun د مخکښانو ترمنځ د خورا نږدې سیالۍ په ځانګړتیا درلوده. د لومړیو دریو ډرایورانو ترمنځ توپارتیا 0.057 ثانیې وه [3]. داسې لنډه موده په دې ځانګړي circuit کې د مخکښۍ ساتلو لپاره اړین دقت ته اشاره کوي.

که څه هم تمریني sesiun ‌ها د وروستۍ ګریډ (grid) ټاکنه نه کوي، خو دا پایلې د ټایرونو د خرابوالي (tire degradation) او ایروډینامیکي وړتیاوو په اړه اړین معلومات وړاندې کوي. د نورس او رسل ترمنځ دې سختې سیالۍ ته اشاره کوي چې دواړو ډرایورانو د اسپین د ট্র্যাক لپاره یو سیال سیټ-آپ (setup) موندلی دی.

ټیمونه به اوس د ریس څخه وړاندې پاتې وخت خپلې ستراتیژۍ د اصلاح کولو لپاره وکاروي. د څرخونو په وخت کې لږ توپارتیا معنی دا لري چې یو واحد غلطي، یا د ট্র্যাক د تودوخې لږ بدلون، کولی شي د rasmi qualifying sesiun پر مهال په لېډربورډ کې لوی بدلون راولي.

“لانډو نورس د دویم تمریني sesiun په جریان کې تر ټولو تېزه څرخونده ثبت کړه”

په FP2 کې د لومړیو دریو ډرایورانو ترمنځ لږ توپارتیا ښیي چې د leading teams ترمنځ اوسنی تخنیکي برابري خورا لوړه ده. کله چې د لومړي او دویم مقام ترمنځ توپارتیا د ثانیو په نه مېلو کې اندازه کیږي، د ګران پری پایله به احتمالاً د یو dominant car ګټې پر ځای د pit strategy په لږو ګټو او د ډرایور په ارامۍ باندې تړاوې وي.