د چيلي د ټرانسپورت او ټیلی‌کمیونیکیشن وزارت رد کړ چې په سانتیاگو (Santiago) د ښاري بسونو تعدد په میټروپولیټن سیمه کې کم شوی دی [2].

دا رسمي معلوماتو او د مسافرانو د تجربې ترمنځ تضاد د Red Movilidad سیسټم د باور وړتیا په اړه د زیاتېدونکو کړکېچونو ښکاره کوي. که چیرې خدمات واقعیا کم شوي وي، نو په پلا 수도ي سیمه کې میلیونونه مسافر د سفر د اوږدېدونکو وختونو او د اقتصادي تولید کمښت سره وړاندام کیږي.

په Maipú، Puente Alto او La Florida کې د مسافرانو په اړه raport شوي چې د 2026 کال د اپریل میاشتې په جریان کې د خدماتو په تعدد کې بدلونونه لیدلي دي [1]. دې مسافرانو د سفر د اوږدېدونکو وختونو او په خپلو مسیرونو کې د بسونو د کمښت په اړه üldي احساسات بیان کړي دي [1].

د ټرانسپورت او ټیلی‌کمیونیکیشن وزارت، چې د وزیر Louis de Grange په څیرندۍ کې دی، ویل یې چې د بسونو ناوې (fleet) د 2026 کال د فبروري راهیسټ په تعدد کې هیڅ بدلون نه دی کړی [2]. وزارت د سیسټم ثبات ته د بدل نه شویو مهالوارتو (schedules) منسوبوي، چې دا د میدان څخه د ترلاسه شویو راپورونو خلاف دی [2].

سره له دې چې اوسنی کمښت رد شوی، حکومت مخکې له دې د شبکې په بدلونونو اشاره کړې وه. د 2026 کال د مارچ 19 څخه، وزیر de Grange خبرداری ورکړ چې د RED بسونو د ناوې په تعدیلاتو کې ممکن اړتیا وي [3]. وزیر ویل چې دا احتمالي تعدیلات د سیسټم په之内 کې د بې کفایتۍ له امله دي [3].

د ترانزیت شبکې په وړاندې نور فشارونه د تېلو د بیو لوړښت او دوامداره مالي ستونزې شاملې دي [3]. که څه هم وزارت دا ادعاء کوي چې تر نن ورځې پورې هیڅ کمونه نه دي شوي، خو دا اقتصادي عوامل د راتلونکي ناوې د بدلونونو لپاره اصلي لاملونه پاتې کیږي [3].

د ټرانسپورت وزارت تاییدوي چې د بسونو ناوې د 2026 کال د فبروري راهیسټ په تعدد کې هیڅ بدلون نه دی کړی.

د وزارت د معلوماتو او د مسافرانو د احساساتو ترمنځ خलाصه ښيي چې د ترانزیت د وړتیا د اندازه کولو په طریقه کې ممکن ګډوډي وي. که څه هم رسمي مهالوارتونه ممکن بدل نه شوي، مګر د ترافیک یا تېلو د لګښتونو په څیر حقیقي عوامل ممکن داسې 'پټه' ځنډونه رامنځته کوي چې حکومت یې د تعدد کمښت په توګه نه پېژني. د ناوې د تعدیلاتو په اړه تېر خبردارۍ ښيي چې سیسټم مالي فشار لاندې دی، چې دا د راتلونکو خدماتو کمښت یو څرګند احتمال ګرځوي.