په سئول کې د Seosomun پل یو جزوي انہدام د تخریب د کارونو پر مهال رامنځه کېد، چې له امله یې دا سیمه د پولیسو تر کنټرول لاندې ده [1].
دې پېښې د ښار د ترانسپورت پر زیربناوو严重 (سریره) اغېزې کړې دي، چې په ځانګړي ډول څو مهمې ریل لاینونه او د مسافرانو مهالواره ګانې ترې اغېزمنې شوې دي.
پولیسو په ځای کې د کنټرول کرښې جوړې کړې ترڅو د پیادهرو خلکو لاسرسی محدود کړي او د عامه خوندیتوب ډاډ ترلاسه کړي [1]. په ځای کې موجود reporters ویل چې پاتې شوي اډسونه د جوړښت د ناکامۍ د ښکاره نښې دي [1]. د پاکوالي چارې ځنډېدلې دي، چې دې ته وجه ګرځیدلې چې د امنیتي ځواکونو موجودیت په سیمه کې دوام ولري [1].
دې انہدام د Korail عملیاتو باندې مستقیم اثر کړی دی. د پېښې څخه درې ورځې وروسته، Korail د خپل عادي مهالوار په 87% ظرفیته کار کړی [1].
څو مهم ریل خدمات لا تړکې دي. په دې کې د Seoul او Susaek ترمنځ Gyeongui-Jungang Line، د Hangsin څخه تر Seoul پورې KTX route، او د Seoul او Cheongnyangri ترمنځ KTX Ium خدمت شامل دي [1].
د YTN یوکېرونکي (anchor) وویل چې د ریل عملیات به تر {impact} اغېزمن پاتې شي او یادونه یې وکړه چې پر سفر باندې اغېزې دوام لري [1]. د دې لاینونو دوامداره تړاوThousands (زرګونه) مسافران مجبوروي چې په پلازمېنه ښار کې بدیل لارې ومومي.
مقاماتو تر اوسه د تخریب د پروسې پر مهال د جوړښت د ناکامۍ د دقیق علت په اړه تفصیلي راپور خپور نه دی کړی. فیلاند، لومړیتوب د پاتې شوي جوړښت ثبات او په پای کې د ریل خدماتو بشپړ بحالیات دی [1].
“پولیسو په ځای کې د کنټرول کرښې جوړې کړې ترڅو د پیادهرو خلکو لاسرسی محدود کړي او د عامه خوندیتوب ډاډ ترلاسه کړي.”
د KTX او Gyeongui-Jungang د څو لاینونو تړاو ښيي چې د Seosomun پل انہدام په یوې criticality (حسایتیا) ترانسپورتي کړایډ کې رامنځه شوی دی. دا حقیقت چې Korail د پېښې درې ورځې وروسته په کم ظرفیت کار کوي، وړاندیز کوي چې جوړښتي زیانونه یا ډېر پراخ دي یا په داسې خطرناکې Zonه کې دي چې د ریل ګاډیو خوندي تېرېدل یې نمانځي، چې دا د سئول د ریل شبکې لپاره د recuperação (بیا رغونې) د اوږدې مودې نښه ده.
