د SkyMark یو پرواز چې له Haneda څخه Fukuoka ته روان وو، د یکشنباره په ورځ د ټایر د یوې ستونزې له امله د اضطراري ځمکې لپاره بېرته ټوکیو ته Haneda هوایي ډګر ته راستپاره کړ [1, 2].
دا پېښه هغه مهمې حفاظتي protocol ته اشاره کوي چې کله د ஓடுபست د اضافاتي موادو یا تجهیزاتو د خرابوالي له امله د الوتکې د ځمکې تجهیزاتو (landing gear) ته ګواښ وي، اړین وي. د لوړ سرعت پر مهال د ځمکې پر iyo د ټایر ټوټې کېدل کولی شي د کنټرول له لاسه ورکولو یا د الوتکې د زیان سبب شي.
الوتکه تقریباً په 3 بجو له Haneda څخه تښتېده [2]. له تښتېدو څخه ډېر کم وخت وروسته، په ஓடுபست باندې د ربړ ټوټې وموندل شوې، چې د ټایر د یوې ستونزې په اړه اشاره یې کوله او د ټوټې کېدو خطر یې زیات کړی و [1, 2].
یو مسافر د تښتېدو د هغه شېبې په اړه داسې ویل: "ما یو غږ واورېد او یو چا چیغه کړه" [1]. مسافر ویل چې د کابین د عملې غړو د ځمکې لپاره د تیاریاتو په اړه لارښوونې ورکړې [1].
پرواز بېرته Haneda هوایي ډګر ته راستپاره کړ او له 6 بجو وړاندې یې ځمکه کړې [1]. د ټوکیو د Metropolitan Police خبره ده چې په борډ کې د 169 مسافرو او عملې په منځ کې هیڅ کس ټپlangan نه دی [1].
د هوایي ډګر چارواکو او پولیسو د اضطراري ځواب ورکولو لپاره همکاري وکړه ترڅو ډاډه شي چې الوتکه په خوندي ډول ځمکه کوي. هوایي شرکت لا تر اوسه د ربړ د ټوټو د جوړېدو د دقیق علت په اړه تفصیلي relatório خپره نه کړی دی.
“"ما یو غږ واورېد او یو چا چیغه کړه"”
دا پېښه د الوتکې د ټایرونو حساسیت د ஓடுபست د بهرنیو توکو (FOD) په وړاندې ښکاره کوي. څرنګه چې له تښتېدو سمدستي وروسته په ஓடுபست باندې د ربړ ټوټې پیژندل شوې، د اضطراري ځمکې لپاره د راستنیدو پریکړه یو وړاندونی اقدام و ترڅو د ځمکې په مرحله کې د ټایر د یوې مهلکې خرابۍ څخه ډډه وشي، چې دا د الوتکې د جوړښت لپاره تر ټولو فشار لرونکی وخت دی.
