د جنوب افریقا Airways یوه A320 طیاره له دوه ځلو اړوندو کولو وروسته په George Airport کې ښواره، چې په هغه کې تقریباً 420 کیلوګرامه تېل پاتې وو [1, 2].
دا پېښه د بیړنيو اړوندو کولو پر مهال د تېلو د مدیریت حساس طبیعت ته اشاره کوي، چیرې چې سخت موسم کولی شي په چټکۍ سره ذخایره کم کړي او عمل员ان د خوندیتوب د مینیموم حدونو ته ورسوي.
طیاره مجبور شوه چې دوه جلا ځله خپل لاره بدله کړي ځکه چې عمل员ان هڅه کول د ښورنې لپاره یو خوندي ځای ومومي [1, 2]. د سختو طوفانونو شرایط د دویمې اړوندو کولو اصلي لامل وو، چې د uçuş لاره یې پیچلې کړه او د عمل员انو لپاره ترلاسه وړ انتخابونه یې محدود کړل [1, 2].
په راپورونو کې ویل شوي چې کله عمل员انو پریکړه وکړه چې George ته اړوند شي، دوی تقریباً 75 دقیقې تېل پاتې وو [1]. د وخت دې څنډې ته دقیقې نیویګیشن او همغळتیا ته اړتیا وه ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې طیاره د تېلو له ختمیدو وړاندې رنوی ته ورسېږي.
په پای کې طیاره په George Airport کې په خوندي ډول ښواره [1, 2]. د ښورنې پر مهال، په طیاره کې پاتې تېل 420 کیلوګرامه ثبت شول [1]. دا مقدار د دې کچې د یوې تجارتي جیټ طیارې لپاره د خوندیتوب یو ډېر کم حد دی، سره له دې چې عمل员انو په بریالیتوب سره د ښورنې پروسه او ښورنه پرته له کومې نورې پېښې مدیریت کړه.
د هوایي شرکتونو د خوندیتوب پروټوکولونه معمولاً د غیر متوقع ځنډونو یا ناکامې ښورنې لپاره د تېلو د یوې مینیموم ذخیرې غوښتنه کوي. په یوې ځلني سفر کې دوه ځله اړوندو کولو ته اړتیا یو Uncommon پېښه ده چې ډېره ځله د هوا د وړاندوینه او عملیاتي پریکړو بیا کتنه سبب ګرځي. د عمل员انو وړتیا چې د تېلو د کمیدونکي مقدار سره سره د طیارې کنټرول وساتي، په هوا کې د یوې ډېرې Kritikal بیړنۍ پېښې مخنیوی وکړ.
“طیاره مخکې له ښورنې دوه ځله اړوند شوه او په پای کې یوازې تقریباً 420 کیلوګرامه تېل پاتې وو.”
دا پېښه د سیمه ییزو هوايي نمونونو ناپایدارۍ او د تېلو د پلانningen لوړ خطر ته اشاره کوي. که څه هم ښورنه بریالکه وه، خو د پاتې تېلو کم حجم ښيي چې عمل员انو د خپلو Kritikal ذخایرو د حدونو ډېر نږدې کار کړی، چې دا د پیلوټانو د اختیار او مهارت رول په هغه وخت کې په توګه کوي چې کله چاپیریال عوامل د اصلي uçuş پلانونو څخه تېروي.
