د کورنیو بیمو یو شرکت موندلې ده چې په جنوبي کوریا کې د سیلابونو ته عرضې 10 لارې د باران د اوبو د نکاس سیسټمونو (gutters) کې هیڅ ډول څرګنده ښه والی نه ښکاره کوي [4].
د पाया இதையடுத்து دا نشتوالی د موسون د موسمونو panahon کې د موټرو د پراخو زیانونو خطر زیاتوي، ځکه چې د کثافاتو په دلیل بند شوي ډرینونه د اوبو اجازه ورکوي چې په چټکۍ سره د انجنونو په برخو کې ننوځي.
شرکت د هغو سیمو معاینه کړې چې د تېر موسون په دوره کې د موټرو تر ټولو ډېر سیلابیز زیانونه پکې رامنځته شوي وو [4]. د بیمو شرکت د معلوماتو له مخې، د 2023 کال د جولای او سپټمبر ترمنځ 2,908 موټرې سیلابزې شوې [1]. د دې پېښو مالي اغېز ډېر لوی و، چې تخمیني زیانونه تقریباً 21.7 ملیارده KRW ته رسیدلی [2].
معلومات د 2023 کال د جولای 17 څخه د سیلابونو یو kritikal ټاکټ ښيي، کله چې یوازې په یوه ورځ کې 1,004 موټرې سیلابزې شوې [3]. بیمو شرکت ویل چې د باران د اوبو د نکاس سیسټمونو مناسب ساتنه نه کول، په ځانګړې توګه د کثافاتو ډیګرول، د اوبو د تخلیې مخنیز کړی، چې له دې امله د لارو سطحې سیلابزې شوې.
د شرکت لخوا معاینه شویو 10 سیمو څخه، یوازې په دوو کې نکاس سیسټمونه ښه شوي وو [5]. پاتې اته سیمو کې د ډرینaj سیسټمونو په اړه هیڅ څرګنده بدلون نه لیدل شو [6]. دا موندنې وړاندیز کوي چې بنسټیزه ساتنه، لکه د نکاسونو څخه د کثافاتو پاکول، د راتلونکو سیلابونو د زیانونو د مخنیوي لپاره یو اصلي اړتیا ده.
د YTN یو وړاندې کوونکي ویل چې یوازې د باران د اوبو په نکاسونو کې د جمع شویو کثافاتو پاکول د سیلابونو د زیانونو په مخنیوي کې لوی مرسته کولی شي.
“د 10 خطرناکې لارو څخه یوازې په دوو کې د باران د اوبو د نکاس سیسټمونو ښه والی لیدل شوی.”
د موټرو د زیانونو د لوړ لګښت او د ډرینaj د اصلاحاتو د ټیټ کچې ترمنځ توپیر ښيي چې د ښاري ساتنې په وړاندییزه اقداماتو کې خلاکه شته. سره له دې چې مالي بوج د بیمو شرکتونو او د موټرو مالکانو پر غاړه دی، مګر حل یې یو کم لګښت لرونکی عامه کاري فعالیت دی. دا د یو سیسټمیکي ناکامۍ ته اشاره کوي چې د پخوانیو څرګندو معلوماتو سره سره، د لوړ خطر لرونکو سیمو په اړه اقدام نه دی شوی.
