د مرکز وزیر Nitin Gadkari ویل یې چې د Zojila La تونل لپاره یو لوی پرمختګ شوی دی، چې په شمالي هند کې د اړیکو لپاره یو تاریخي ګام دی.
دا پروژه ځکه مهمه ده چې دا د Jammu & Kashmir د سرینګر او لداخ ترمنځ یو دایمی او د ټولو موسمونو لپاره مناسب پل جوړوي. پخوا به Zojila Pass د یخونو د سختې څوټنډې له امله په موسمي ډول تړل کېده، چې له امله یې دا سیمه هر کال د څو میاشتو لپاره له نورو سیمو څخه جلا کېده.
دا تونل ۱۳.۱۵ کیلومتره اوږدوالی لري [1] او د نړۍ تر ټولو اوږد دوه اړیز (bi-directional) سړک تونل म्हणून پیژندل کېږي [3]. دا تونل په ۱۱,۵۷۸ قدمو لوړوالي [2] کې موقعیت لري او د انجینرۍ دا ستره لاسته راOpenGL د Himalayas د سختترین سیمو په وړاندې یوکړې شوې ده.
Gadkari وویل چې دا पाया设施 د ستراتیژیکي اهمیت لرونکې سیمې کې د ګرځنیدو (tourism) او تجارت د ودچایو لپاره ډیزاین شوی دی. هغه څرګندوله چې دا تونل به د هوا د هر ډول حالت سره سره د personnel او تجهیزاتو د انتقال په ډاډمنولو سره ملي امنیت پیاوړی کړي.
په دې پروژه کې د لوړې altitude پهHimalayas کې د صخرو پیچلې کیندنه شامله ده. که څه هم د مراسمو په اړه راپورونه د پیل او وروستۍ مرحلې ترمنځ توپیر لري، خو دا ګام د تونل د عملیاتي کېدو په لور د پرمختګ تاییدوي.
د خطرناک Zojila Pass څخه تضاضد په لیرې کولو سره، هندي حکومت غواړي لداخ ته د هیواد د پاتې برخو سره نږدې اړیکه رامینځه راولي. د سړک دوه اړیز طبیعت یوڅخه په دوه برخو کې د ترافیک اجازه ورکوي، چې د هغه ډول ګڼوډونو (bottlenecks) مخنیوی کوي چې معمولاً په لوړو غرونو کې د سړکونو په تیاره کې رامنځه کیږي.
“۱۳.۱۵ کیلومتره Zojila La تونل د سرینګر او لداخ ترمنځ په ټولو موسمونو کې اړیکه تامینوي.”
د Zojila La تونل تکمیل د هند د سرحدي पाया设施و په ستراتیژیکي بدلون اشاره کوي. د لداخ لپاره د کال په څلورو موسمونو کې د ترانزیټ لارې په ډاډمنولو سره، هند په هغه سیمه کې چې له چین او پاکستان سره ګډه سرحد لري، د هوا له امله د لوژستیکي ناکامیو وړاندې خپل حساسیت کموي او په عین حال کې دTourism د unrestricted کېدو له لارې سیمه ییز اقتصاد ته وده ورکوي.
