カナダのマーク・カーニー首相は火曜日、ドナルド・トランプ大統領との会話の中で、中国製電気自動車（EV）に関するカナダの貿易協定を正当化した。

このやり取りは、フランスのエヴィアン＝レ＝バンで開催されたG7サミットの間に行われた。会話はホットマイク（切り忘れのマイクロフォン）によって記録されており、カナダの国内産業成長への意欲と、中国からの輸入に対する米国の懸念との間の緊張が浮き彫りとなった。

カーニー首相は、カナダが中国製EVの流入を管理するための厳格な戦略を実施していると述べた。これには4万9000台という厳格な輸入上限が含まれている [1]。首相によれば、この特定の制限を超える輸入については、懲罰的関税が課されることになる [1]。

首相は、カナダが中国の自動車メーカーと無制限の貿易を求めているわけではないと述べた。むしろ、政府は地元での雇用創出とインフラ整備を優先しているという。

「我々が関心を持つのは、それが実質的なカナダ国内での生産につながる場合の中国によるカナダへの投資のみである」とカーニー首相は述べた。

このアプローチは、手頃な価格のグリーンテクノロジーへのニーズと、北米の自動車サプライチェーンを保護する必要性のバランスを取ることを目的としている。投資を国内生産に結びつけることで、カナダは中国の資本が単に外国製商品の導管となるのではなく、具体的なカナダ国内の工場建設と雇用につながることを確実にしようとしている。

この会話は、最密接な同盟国である米国の監視下で、中国との貿易関係を維持しようとするカナダの外交的な綱渡り状態を浮き彫りにしている。4万9000台の閾値を超える輸入に対する懲罰的関税の適用 [1] は、カナダ市場への氾濫を防ぎつつ、電気自動車への移行を促進するためのメカニズムとして機能している。

“「我々が関心を持つのは、それが実質的なカナダ国内での生産につながる場合の中国によるカナダへの投資のみである」”

このやり取りは、北米のリーダーたちが中国の経済的影響力にどのように対処するかという戦略的な方向性の違いを強調している。米国が概してデカップリング（切り離し）や攻撃的な関税政策を追求しているのに対し、カナダは「条件付き関与」モデルを試みている。輸入を制限し国内生産を要求することで、カナダは米国との全面的な貿易戦争を誘発することなく、中国の資本を利用して自国の産業基盤を構築しようとしている。