インドは2026年5月2日、ガソリンと軽油の小売価格を引き上げた[4]。これにより、10日間で3度目の値上げとなった[3]。

こうした頻繁な価格調整は、消費者や輸送部門にさらなる経済的圧力を与えている。インドは原油の大部分を輸入に依存しているため、国内のポンプ価格は国際市場の変動に非常に敏感である。

値上げの影響は、デリー、ムンバイ、ベンガルールを含む主要都市に及んだ[1]。報告によると、プレミアムガソリンの価格は1リットルあたり2ルピー上昇した[1]。さらに、バルク軽油の価格は約22ルピー上昇した[1]。

当局者は、今回の急騰は世界的な原油価格の上昇によるものであると述べた。これらのコストは、中東で続く緊張状態やホルムズ海峡周辺での輸送混乱によって引き起こされている[1, 2]。こうした地政学的な摩擦がサプライチェーンを制約し、石油販売会社にとっての原材料コストを押し上げた。

こうした値上げが報じられている一方で、政府は今後の調整に関して矛盾する信号を送っている。石油・天然ガス省の報道官は、5月9日にさらなる値上げについて問われた際、「そのような提案は検討されていない」と述べた[5]。

小売価格の構造は、石油・天然ガス省とさまざまな石油販売会社によって管理されている。今月初めに見られた激しい変動は、国内のインフレ抑制と、高価なエネルギー輸入という現実とのバランスを取る難しさを反映しており、それがしばしばポンプ価格の急激な変動につながっている。

“プレミアムガソリンの価格は1リットルあたり2ルピー上昇した。”

短期間に繰り返された燃料値上げは、中東の地政学的不安定さに対するインドの脆弱性を浮き彫りにしている。世界的な原油コストを直接消費者に転嫁することで、政府は補助金による損失吸収を回避しているが、輸送・物流コストの上昇を通じて経済全体に広範なインフレを引き起こすリスクを抱えている。