Stellantisは、カナダ・オンタリオ州のウィンザー組立工場において、ミニバンのChrysler PacificaとスポーツセダンのDodge Chargerを組み立てている [1]。

この生産拠点は、北米の需要に応え、大陸全域で11の新型モデルを導入するという同社の広範な戦略において極めて重要な役割を担っている [5]。同施設は地域の重要な産業的拠点となっており、約6,000人の従業員を雇用している [1]。

同工場では、刷新された2027年型Chrysler Pacificaの生産が正式に開始された [2]。また、Dodge Chargerの製造も行われているが、2026年モデルに関する報告は分かれている。一部の情報源によれば、Sixpack搭載の2026年型Dodge Charger Scat Packがラインオフし始めているという [4]。一方で、関税の影響により、カナダ製2026年型Dodge Charger R/Tモデルの生産をStellantisが延期したとする報告もある [3]。

工場の稼働状況についても、最近の報道で論点となっている。一部では工場が休止状態で数千人の従業員が不安を抱いているとの指摘があったが、Stellantisは最近、地元メディアに工場内部を案内し、実際に生産が行われていることを実証した [1, 6]。

これらの車両は、北米市場におけるプレゼンスを維持しようとするStellantisのより大きな取り組みの一環である。ウィンザー工場は、新型ラインナップへの移行や変動する貿易状況に直面する中で、同社のフラッグシップモデルにとって引き続き主要な拠点となっている [1, 5]。

“同施設は地域の重要な産業的拠点となっており、約6,000人の従業員を雇用している。”

2026年型Dodge Chargerおよび工場の稼働状況に関する相反する報告は、関税政策の変化に伴う自動車製造の不安定さを浮き彫りにしている。Pacificaの継続的な生産や新型モデルの投入は、ウィンザー拠点への長期的な投資を示唆しているが、特定のトリムレベルの延期は、貿易コストがリアルタイムで生産スケジュールを加速させ、あるいは停滞させる要因になり得ることを示している。