Winnipeg Transit(ウィニペグ市交通局)とコンサルティンググループのTransit Plusは、乗車率を向上させるため、市内の交通ネットワークの修正を推奨した [1, 2]。

これらの変更は、2025年から2026年にかけて実施された大規模なネットワーク再設計を受けたものである [3]。市は現在、前回の再設計がどのように機能しているかを完全に評価するための信頼できるGPSデータを欠いており、サービスの不備や成功箇所を判断することが困難な状況にあるため、今回の更新は不可欠となっている [1, 2]。

提案された推奨事項には、より高い乗客需要に合わせるため、バスの運行時間を遅い時間帯にシフトさせることが含まれている [1]。さらに当局は、利用者のアクセスをより適切に管理するため、資格認定ポリシーを変更すべきだとしている [1, 2]。

具体的な運行変更の一つに、ルート22 Portageが挙げられる。提案では、患者や職員の利便性を回復させるため、Grace Hospital(グレース病院)の正面に停留所を新設することが盛り込まれている [3]。これは、同地域における以前のサービス変更が不十分であると批判されたことを受けた措置である [3]

こうした推奨事項が出されているものの、ネットワークの包括的な評価は停滞したままである。GPS機器の継続的な問題により、当局は依然としてシステムの完全な評価を待っている状態だ [1, 2]。この技術的な不具合によるデータの欠落が、ルート効率に関する根拠に基づいた意思決定を妨げている。

提案された修正案は、システムの一年次更新の一環として、来年2027年に実施される予定である [3]

Winnipeg TransitとコンサルティンググループのTransit Plusは、市内の交通ネットワークの修正を推奨した。

Transit Plusの推奨事項に依存している現状は、ウィニペグ市のインフラにおける構造的な脆弱性を浮き彫りにしている。機能するGPSテレメトリなしに大規模なネットワーク再設計を実施すれば、変更が実際にモビリティを向上させたかを検証する能力を失うことになる。2027年の実施予定という点は、市がリアルタイムの利用データではなく、予測需要に基づいてネットワークの最適化を試みていることを示唆している。