عمان د هرمز تنگې (Strait of Hormuz) څخه تېرو کېدونکو کشتیو لپاره د ترانزیټ د ټکسونو یا فیسونو د imposed کولو په اړه विचार کوي [1].

دا وړاندیز د نړۍ د تر ټولو مهمو بحري ټکانو (chokepoints) څخه یو ته relate کیږي. د ترانزیټ په لګښت کې هر ډول بدلون کولی شي پر نړیوالو انرژي قیمتونو او shipping logistics اغېزه وکړي، ځکه چې دا تنگه د تیلو او ګاز د صادراتو لپاره یو اصلي رګ دی.

د 2024 کال راپورونه ښيي چې عمانن اروپايي چارواکو ته خبر ورکړی چې کشتیو ښای شي د دې اوبايي لارې د کارولو لپاره فیسونه ورکړي [2]. حکومت د عوایدو ترلاسه کولو لپاره د دې اقداماتو څېړنه کوي او وايي چې د جګړې څخه وړاندې د shipping شرایطو ته راستنېدل اوس ناممکن دي [3].

په سیمه کې د بحري ترافیک کې پام وړ څرګند کموالی راغلی. د جګړې څخه وړاندې، هر ورځ تقریباً 135 کښتۍ د هرمز تنگې څخه تېرېدې [4]. په مقابل کې، د می په 19 او 20 نیټو یوازې 26 کښتۍ له دې تنگې څخه تېرې شوې [4].

په هرصورت، عماني حکومت د دې پلان په اړه متضاد سیګنالونه لیږلي دي. سره له دې چې ځینې راپورونه وړاندیز کوي چې دا ټکسونه په فعال ډول څېړل کیږي، د عمان بهرنی minister وروسته وویل چې د هر ډول ټکسونو پلي کول رد شوي دي [5].

دا پرمختګونه د ایران د ورته وړاندیزونو څخه وروسته راغلي، چې هغه هم د دې تنگې لپاره د دایمي ټکسونو پلي کولو وړاندیز کړی دی [6]. دا سیمه د نړیوالو بحري قوانینو لپاره یو حساس ځای پاتې کیږي، ځکه چې د ترانزیټ تېرېدو حق عموماً د نړیوالو تړونونو له لارې خوندي شوی دی.

“عمان د هرمز تنگې څخه تېرو کېدونکو کشتیو لپاره د ترانزیټ د ټکسونو یا فیسونو د imposed کولو په اړه विचार کوي.”

د هرمز تنگې د مonetize کولو وړاندیز په سیمه کې د بحري امنیت نوسان reflect کوي. که عمان یا ایران په بریالیتوب ټکسونه پلي کړي، دا به په نړیوالو تنگو کې د وړیا کشتیرانۍ له پخې اصولو سره ټکر وکړي. د کښتۍ ترافیک کې دراماتیک ټوپ—له 135 څخه 26 ته په ځینو وختونو کې—د یو خراب امنیتی چاپیریال ته اشاره کوي چې د shipping تقلیدي نورمونه یې ناپایداره کوي.