د São Paulo Metro او CPTM سیسټمونو چهارشنبه د برازیل د ملي ډلې په لوبه کې ګډون کوونکو لپاره ځانګړي ترانسپورټ عملیات پلي کړل [1].

دا اقدامات د لوړ کیفیت لرونکو ورزشي مراسمو پر مهال د ښار د تحرک د ساتلو لپاره خورا مهم دي. څرنګه چې د برازیل ملي ډله لویې ډلې جذبوي، Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) باید د سیسټم د بندوبندونو (bottlenecks) مخنیوی وکړي او د زرګونو مسافرو لپاره خوندي تګ او راتګ تضمین کړي [1, 3].

دا ځانګړی عملیات د ظرفیت مدیریت لپاره یو څو اړخیز چلند ته اشاره کوي. چاروړانو د voertونو ډیولې پیاوړې کړې او د تقاضا د زیاتوالي په anticipation کې د پیک-ساعتونو (peak-hour) مهالې تنظیمې کړې دي [1, 3]. برسېره دې، STM د ښار په ټولو کرښو کې د ট্রেনونو د فعال ساتلو لپاره د voertونو معیاري څرخ څرخ (rotation) معطل کړی [1, 3].

دا بدیلونې هم د Metro او هم د CPTM کرښو ته اړوندې دي. د ট্রেনونو د تعدد او حجم په بدلولو سره، ښار د انتظار وختونه او د ترانسپورټ د لویو مرکزونو کې د ګڼې ګوڼې کمولو ته پام کوي [1, 2]. دا همهنګي یوازې تر ریل پورې محدود نه ده، ځکه په São Paulo کې د بسونو عملیاتو ته هم د لوبې د ورځې د مسافرو د جریان د ملاتړ لپاره ځانګړې تعدیلات ورکړل شوي [2].

که څه هم ځینې راپورونه په Neo Química Arena کې د مختلفو مراسمو لپاره د ۲۴ ساعته خدمات وړاندیز کوي [4]، خو د برازیل او Scotland د لوبې لپاره رسمي ترانسپورټ خبرتیاوې یوازې د ډیلو پیاوړتیا او د مهالواره تعدیلاتو ته تمرکز کوي [1, 3]. STM خپلو اصلي اعلانونو کې د World Cup د لوبو عملیاتو لپاره د ۲۴ ساعته کړې یادونه نده کړې [1].

“دا ځانګړی عملیات د ظرفیت مدیریت لپاره یو څو اړخیز چلند ته اشاره کوي.”

د ترانسپورټ د دې اقداماتو پلي کول د هغه سیسټماتي فشار ته اشاره کوي چې د World Cup په کچه مراسم په São Paulo کې پر بنسټونو (infrastructure) اکاروي. د معیاري څرخ څرخ پر ځای د ډیلو د شته کیدو ته لومبیتوب ورکولو سره، ښار دا لوبه د یوې critcal peak-demand پیښې په توګه ګڼي، چې د یو لوی رخصتۍ یا ښاريي بیړني حالت سره ورته ده، ترڅو په متروپولیتن سیمه کې د ټرافيکي ستونځې (gridlock) څخه ډډه وکړي.