د ښار چارواکو او څارونکو د 2026 کال د جون په 12مه د ټورنټو سټیډیم څخه د وتلو پر مهال د تماشایانو لپاره د باییکونو د شریکولو (bike-sharing) او عامه ترانزیټ د سرعت پرتلاوه وکړه [1].
د دې ازموینې هدف دا determine کول وو چې د نړیوال جام پر مهال د ترافیکي ګډوډۍ څخه د بچ څخه لپاره، 45,000 کسان [1] په یو وخت کې له میدان څخه په ترټیب سره څنګه انتقال شي.
د یوې ډکې سټیډیم څخه د خلکو ناڅاپي وتلل په سیمه ایي पायाڅرګندۍ باندې سخت فشار ให้นي. څرنګه چې شاوخوا 45,000 تماشایان [1] هڅه کوي په یو وخت کې له سیمې څخه ووځي، ښار غوښتل ओळखي چې کوم ډول ترانسپورت د اوسط مینه والو لپاره د سفر وخت کموي.
دا پرتلاوه د self-service باییکونو د شبکې د وړتیا او د ټورنټو د عامه ترانسپورت د شبکې، چې GO Transit پکې شامله ده، ترمنځ تمرکز درلود. د 2026 کال د جون د 12مې ورځې د خلکو د جریان په تحلیل کولو سره [2]، تنظیم کوونکي دا ارزیابي کولی شي چې آیا micro-mobility اختیارونه د لویو مراسمو د پیک وختونو پر مهال د دودیزو ریل ګاډیو او بسونو په پرتلاړه ګړندی alternatve وړاندې کوي که نه.
د ټورنټو पायाڅرګندۍ باید د خوندونو د خپریدو او سختو ځنډونو د مخنیوي لپاره د ترافیک د دې لویو څپو سره مقابله وکړي. د باییکونو د شریکولو سیسټمونو کارول د خلکو د خپرولو لپاره یو غیر متمرکز لاره وړاندې کوي، په داسې حال کې چې عامه ترانزیټ په لوړ ظرفیت لرونکو وسایطو تکیه کوي چې کهن د سواریدو پروسه سسته وي، نو د ترافیکي ګوډو (bottlenecks) سبب ګرځي.
دا ارزیابي د ټورنټو د ښاري تحرک (urban mobility) د بهرني ټورنومنټ د مودې لپاره د اصلاح کولو د یوې پراخې هڅې برخه ده. هدف دا دی چې ډاډ ترلاسه شي چې د زرګونو نړیوالو لیدونکو تګ او راتګ د ښار د ترانزیټ اصلي رګونهe فلج نه کوي.
“د دې ازموینې هدف دا determine کول وو چې 45,000 کسان په یو وخت کې له میدان څخه په ترټیب سره څنګه انتقال شي.”
دا پرتلاوه د لویو مراسمو لپاره د ښاري پلانning کې د micro-mobility د زیاتېدونکي رول په ګڼنه اشاره کوي. د لوړ ظرفیت ترانزیټ په مقابل کې د باییکونو د شریکولو په ازمویلو سره، ټورنټو هڅه کوي چې د 'last-mile' ستونزه حل کړي او په هغو متمرکز مرکزونو تکیه کم کړي چې ډیری وخت د 45,000 همزمانو مسافرانو تر فشار لاندې ناکام کیږي.
