د United Airlines سی ای او سکوټ کربي د یکشنې په ورځ Rolls-Royce څخه منتقد شو او ویې ویل چې دا شرکت یوازې د Airbus A350 لپاره د انجنونو د ځانګړې supplied کیدو له امله ऑर्डरونه ترلاسه کوي [1].
دا علني نیوکه د لویو شرکتونو او د انجنونو تولیدونکو ترمنځ د زیاتېدونکي کړکېچon ښکاره کوي. په داسې حال کې چې هوایي شرکتونه د پروازونو د مهالوارو په ساتلو کې سختۍ نیسي، د 믿ناکو جایگزو برخو د ترلاسه کولو inability د نړیوالو هوایي شبکې عملیاتي ثبات ته ګنا د ګواښ جوړوي.
کربي ویل چې Rolls-Royce United ته د کافي ملاتړ په وړاندې کولو کې پاتې راغلی دی. هغه وویل چې د دې شرکت اوسنی سوداګریز succes د رقابتي وړتیا پر اساس نه دی، بلکې د A350 الوتکې لپاره د یوازیني عرضه کوونکي حیثیت څخه رامنځهut شوی یو monopoly دی [1].
د Rolls-Royce سره د ځانګړي شخارې څخه پرته، کربي ویل چې د انجنونو کمښت د صنعت لپاره یو kritikal bottleneck ګرځیدلی دی. هغه وویل چې دا کمښتونه اوس مهال په ټوله نړۍ کې سلګونه الوتکې grounded کړې دي [1].
دا د supply chain بحران د هوایي شرکتونو وړتیا محدوده کوي چې خپل ظرفیت زیات کړي یا زاړه ډیول replace کړي. سی ای او وویل چې د انجنونو availability به احتمالاً په نږدې راتلونکي کې د صنعت لپاره تر ټولو لوی محدودیت وي [3].
د United خپګان د قرارداد له یوې پراخې شخارې او د عرضه کوونکي لخوا د تعهد د نشتوالي احساس څخه پیدا شوی [2]. دا هوایي شرکت اوس اشاره کوي چې د یوې ځانګړې ډول انجن عرضه کوونکي باندې تکیه د operaturs لپاره د خطر یو داسې کچه رامنځته کوي چې د منلو وړ نه ده.
“د انجنونو کمښتونه په ټوله نړۍ کې سلګونه الوتکې grounded کړې دي”
دا شخاره د هوایي شرکتونو او د aerospace عرضه کوونکو ترمنځ د قدرت د ډینامیکونو بدلون ښيي. د یو لوی تولیدونکي په علني ډول د نیوکې په کولو سره، United احتمالاً هڅه کوي چې Rolls-Royce پر د قرارداد د غوره شرایطو او د چټکې Lieferung مهالوارو لپاره فشار ورکړي، او په عین وخت کې د نړیوال هوایي supply chain کې د 'single-source' تکیې سیسټماتیک خطرونه روښانه کړي.
