هند د Zojila تونل دواړه سرونه یو بل سره وصل کړل، چې دا د پروژې د تونل掘 excavation کارونو کې یو تاریخي بریالیتوب ښيي [1, 2].
دا پرمختګ ځکه مهم دی چې دا د کشمیر او لداک ترمنځ د ټول کال لپاره سړکي اړیکه رامینځه راولي. پخوا به د ژمي په میاشتو کې د Zojila پاس تړلی وي، چې له امله یې د ملکي وګانو او نظامي ځواکونو په تګ اوCrud راتګ کې خنډونه پیدا کېدل.
دا breakthrough د 2024 کال د جون 9 څخه په وړاندې [3]، د کارګیل په ضلعې کې د Minamarg په ختیزه دروازه (eastern portal) کې ترسره شوه [1, 2]. دا تونل د Srinagar-Kargil-Leh لوی سړک باندې د Zojila پاس لاندې موقعیت لري [2]. د مرکز وزیر Nitin Gadkari وویل چې دا لاستهBrought来的 achievement د سیمې لپاره یو لوی معیار دی [4].
د تونل د دقیق اوږدوالي په اړه راپورونه لږ توپیر لري. ځینې سرچینې د دې اوږدوالی 13.5 کیلومتر ښيي [1]، پداسې حال کې چې نور یې 13.15 کیلومتر یادوي [2]. سره له دې توپیر څخه، دا پروژه د نړۍ د ترټولو اوږد دوه اړخیز (bi-directional) تونل [4] یا د نړۍ د ترټولو اوږد تکټیوب دوه اړخیز بایپاس (single-tube bi-directional bypass) په توګه پیژندل کیږي [2].
دا پروژه تقریباً 13 کاله په پراول کې وه او د 2011 عامه کال حوالې اعلان شوې وه [3]. د دې construction هدف د هغه خطرناکې غروي پاس تېرېدل دي چې ددې سیمې ته د یخې او سختې یخېدلو او د ځمکنیو څېړنو (landslides) خطر وي.
د ټولو موسمونو د لاسرسۍ په تضمین کولو سره، تمه کیږي چې دا تونل لداک ته د ګرځندویو (tourism) جریان زیات کړي او ستراتیژیکي سرحدي لاسرسی پیاوړی کړي [2]. دا اړیکه د هر موسم پرته د اړتیاو توکو او پرسونل ګړندي انتقال ته اجازه ورکوي، چې د سرحدي سیمو د ملي امنیت لپاره یو اړین ضرورت دی [2].
“دا پروژه به د کشمیر او لداک ترمنځ په ټولو موسمونو او د ټول کال لپاره سړکي اړیکه تامین کړي.”
د Zojila تونل هغه اصلي جغرافیایي خنډ لیر کوي چې تاریخي ډول لداک د هر کال لپاره د څو میاشتو لپاره изоли کوي. د ګرځندویو په زیاتوالي د اقتصادي ګټو ترڅنګ، دا پروژه یو مهم ستراتیژیک هدف ته خدمت کوي، چې هندۍ پوځ ته اجازه ورکوي چې د موسمي شرایطو ته د تکیې پرته خپل ځواکونه او تجهیزات سرحدي سیمو ته انتقال کړي.
